Лучшее что может предупредить поломки, как и болезни – это профилактика и диагностика.
Неделю поездив на практически новом автомобиле (правда нужно оговориться что это немец) сев в свой, по другому стал воспринимать акустический комфорт)) Но если серьезно, то когда ты долго работаешь например на станке – то любое изменение в его работе слышно, где то вдруг начало бренчать, где то появилось подсвистывание и т.п. – вот здесь важно на ранних стадиях не упустить момент того, чтобы как говорили раньше – «хороший стук всегда выйдет наружу».
В итоге после полного осмотра автомобиля, под замену попали левая и правые стойки стабилизатора, передние втулки стабилизатора. На профилактику попадает стартер, и генератор. По втулкам – большой износ правой, а по стойкам бОльший износ левой.
Непонятные звуки похожие на предсмертные издавали ШРУСа – но пыльники целые и и диагностировать дефект не получилось. (При этом звук появился в морозы – на некоторых форумах пишут что это родная смазка так себя ведет…. Но как то не верится.)
По стартеру – разобрав его, слегка был удивлен, — такое количество песка и грязи в районе бендикса…. Все части промыли, прочистили, — где нужно все смазали. Вот здесь нужно отдельно написать про звук запуска авто. Если изменения в работе по звуку происходят столь незначительные и в продолжительном промежутке времени, то заметить их практически никак нельзя. После обслуживания стартера – звук как у новенького авто с тест драйва.
На фото Кашкай с мотором 1,2 и ценником 1,315 млн – Карл!!! Как же так…
Генератор будет разобран на этой неделе, в первую очередь для контроля щеточного узла.
Долит до уровня антифриз (был на минимуме – и это на теплом моторе!)
Обслужен и заряжен АКБ. ( но вероятно придется его менять в скором времени – все же возраст солидный 8 лет)
P.S. И на старуху бывает проруха – только при осмотре заметил нерабочий габарит, W5W – заменили.
